雖然傳統(tǒng)汽車跟新車純電動汽車在慢慢轉(zhuǎn)變，只是從實用性方面來說，混動車型好像更加符合當前的路況跟里程需求，而在這些汽車企業(yè)里面，豐田汽車更是混動里面的領(lǐng)先者，比如凱美瑞的混動雙擎車型，這就是汽車企業(yè)里賣弄比較有代表性的一款標桿了神奇風(fēng)骨草 中成藥，只是23.98萬元的售價確實是不夠親民，而今天陳小要介紹的這款車就不一樣了，它的價格比較實惠一些，起售價20.58萬元對比凱美瑞雙擎還多省了一個購置稅的錢，這款車就是本田旗下的英斯派混動了。神奇風(fēng)骨草正品

　　外觀部分的話，本田英斯派混動的設(shè)計跟思域有點像，不過東本車型一直走的路線就是運動風(fēng)格，當然前杠的造型也會更加張揚個性一些，還配上有細長條造型的電鍍飾條。而矩陣式的LED大燈風(fēng)格也比較犀利，尾燈樣式也很飽滿大氣，總的來說，英斯派混動會比雅閣混動更加年輕運動，也更適合年輕用戶群體選擇。

　　作為一款B級轎車，英斯派混動的整體尺寸也不會比雅閣差，它的長寬高尺寸分別是4910/1862/1450mm，軸距是2830mm，車身后面還是溜背式的造型，配合蓮花造型的雙色鋁合金輪轂，整體看著還是很招人喜歡的。

　　至于內(nèi)飾的話，不管是雅閣混動還是英斯派混動都好，都是使用的對稱式內(nèi)飾造型，而凱美瑞的不規(guī)則造型反而不是每個人都喜歡。當然，做工用料方面比較好一些， 使用的都是軟質(zhì)材料跟深色木紋材質(zhì)雙拼為主，而且還有按鍵式的換擋操作，總體來說，內(nèi)飾還是比較符合這款車的定位。

　　還有一點，英斯派混動版還使用了平底式多功能方向盤，這種方向盤大家都最大主打的就是運動，而7英寸的液晶儀表盤也更好地把運動科技都給兼并了。至于安全配置方面電話的話，實時胎壓監(jiān)控跟防疲勞駕駛系統(tǒng)都是全系標配的，而L2級別的駕駛輔助功能也有，全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道偏離輔助跟車道保持等安全配置也比較齊全。

　　至于中間的液晶顯示器的話，英斯派除了頂配的車型才有8英寸的中控觸摸屏以外，其它配置的車型只有7英寸的普通液晶屏，而且還不支持用手觸控，從舒適配置方面來看的話，大尺寸的全景天窗、仿皮材質(zhì)的座椅、帶延時關(guān)閉的led自動適應(yīng)大燈、電動調(diào)節(jié)加熱倒車鏡、帶后排出風(fēng)口的自動空調(diào)等配置也應(yīng)有盡有，總體感覺會比燃油版的車型好一些。

　　淘寶上的神奇風(fēng)骨草那個是真的至于英斯派混動的后排空間也是跟燃油版的一樣給力，雖然它是溜背式的造型，但是本田一直以來都有空間魔術(shù)手的稱號，這點英斯派肯定也一樣，而后備箱的空間表現(xiàn)也很給力，還有一個小開口跟后排座椅連接，只是美中欽州神奇風(fēng)骨草專賣店不足的是后排座椅不支持比例放倒。

　　雖然英斯派屬于混動車型，可是英斯派混動的百公里加速卻又9秒破百的成績，加速成績并不會比1.5的燃油版車型，而2.0L的阿特金森循環(huán)直列四缸發(fā)動機+U-MMD混動系統(tǒng)組合，也讓英斯派混動版的燃油經(jīng)濟非常出色，百公里綜合油耗基本保持在5L左右，每公里的油錢大約是在三毛錢左右，一般正常駕駛是不會超過四毛錢的，而英斯派混動版也是憑借這個動力系統(tǒng)入選了20年的沃德十佳發(fā)動機榮譽。

　　至于底盤部分的話，英斯派使用的是前麥弗遜跟后多連桿獨立懸架組合，這個結(jié)構(gòu)也是這個級別比較常見的了，當然，在懸掛調(diào)校方面的話，英斯派混動也是相對比較硬朗的，對于路面的震動過濾不是很徹底，這點還是有很大的提升空間。而靜謐性倒是非常的出色，比之前的要好很多了。

　　陳小結(jié)語：總的來說，在B級車這個級別里，英斯派的空間、配置跟造型都做得比較給力了，而且平衡的也很不錯，至于傳統(tǒng)燃油的油耗問題也在混動車型上得到了很好的解決，從各方面來看，英斯派混動車型跟兄弟車型雅閣混動差不多，屬于那種沒有短板的車型，只是為何英斯派的銷量不如雅閣呢？我想名字有很大的關(guān)系吧，不知道你們怎么覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！